Sebbene Schiphol debba ridurre il numero di voli nei prossimi anni, l'aeroporto vuole comunque crescere nel settore del cargo aereo. Il nuovo piano dell'aeroporto prevede un aumento da 1,5 a 2 milioni di tonnellate di merci aeree entro il 2035. Questo obiettivo deve essere raggiunto in parte attraverso un uso più efficiente delle risorse esistenti e attraverso una più stretta collaborazione con l'aeroporto di Maastricht Aachen (MAA).

Si prevede però un calo temporaneo del volume di merci nei prossimi tre anni, forse a 1,4 milioni di tonnellate. Questo è dovuto principalmente alla scomparsa dei cosiddetti slot ad hoc, in seguito alla limitazione del numero totale di movimenti di volo a Schiphol da 500.000 a 478.000. Questi slot ad hoc rappresentano ora un quarto di tutti i voli cargo. Dei 16.000 voli cargo nel 2024, da 1.000 a 3.000 potrebbero essere temporaneamente eliminati, con una perdita di circa 100.000 tonnellate.

Per assorbire questa perdita, Schiphol vuole spostare un maggior numero di voli cargo all'aeroporto di Maastricht Aachen. Questo aeroporto ha attualmente 4.000 slot disponibili ed è di proprietà di Schiphol al 40%. Secondo l'aeroporto, molti voli cargo sono adatti a essere trasferiti al MAA, nonostante le restrizioni sulla lunghezza della pista e sugli orari di apertura. Soprattutto per le merci deperibili, MAA sarebbe una buona alternativa.

L'efficienza

Inoltre, c'è molto da guadagnare nell'efficienza della catena del trasporto aereo di merci. Ogni anno, ad esempio, circa 900 voli cargo lasciano Schiphol vuoto. Collaborando meglio con le compagnie aeree, Schiphol mira a ridurre questi sprechi. Inoltre, vengono ancora trasportate grandi quantità di pallet di legno, che secondo l'aeroporto potrebbero essere più sostenibili.

L'obiettivo è anche quello di sfruttare meglio la capacità di carico degli aerei passeggeri, soprattutto sulle rotte intercontinentali. Schiphol vede un potenziale di crescita nell'utilizzo di aerei più grandi con più spazio per le merci.

Uno dei principali ostacoli è la mancanza di informazioni su ciò che viene trasportato esattamente. Molte compagnie aeree conoscono esattamente meno del 10% delle merci che trasportano. Schiphol vuole collaborare con l'industria per migliorare la conoscenza del peso, delle dimensioni e dei tempi di arrivo delle merci. Secondo l'aeroporto, questo è essenziale per continuare a crescere con l'infrastruttura esistente fino a raggiungere i 2 milioni di tonnellate di merci aeree nel 2035.