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Home " Trasporto marittimo " Tariffe di trasporto marittimo

Tariffe di trasporto dei container

Il costo del trasporto marittimo dipende dalla zona e dal periodo dell'anno. Anche il metodo di spedizione è influente. Potete scegliere tra un container intero o una spedizione condivisa (LCL). Come vengono determinati questi costi?

Richiedi un preventivo
Richiedi un preventivo

La scelta tra un container pieno o una spedizione LCL gioca un ruolo fondamentale in questo processo. Ma come vengono effettivamente costruiti questi costi? Scopritelo in questa panoramica informativa. Con i container groupage, raggruppiamo le spedizioni di diversi proprietari in un unico container, dove si paga lo spazio utilizzato secondo il metodo Size/Geight (A/G). Non dimenticate anche l'assicurazione sul trasporto, che non è sempre inclusa come standard. Per saperne di più su come proteggere le vostre merci da porta a porta. E non è tutto. Scoprite le indagini doganali, le tariffe per le spedizioni LCL, le tariffe di pilotaggio, gli scambi di pallet, le procedure FCL e i costi aggiuntivi per i container in sovrappeso. Approfondite la conoscenza del mondo logistico del trasporto marittimo e preparatevi a un processo di spedizione efficiente e senza intoppi.

Ottenete subito il vostro preventivo

Avete una domanda o avete bisogno di un'indicazione di prezzo? Vi risponderemo entro 60 minuti.

Questo campo è a scopo di convalida e deve essere lasciato invariato.
Accettate la nostra politica sulla privacy che è conforme alla AVG.

Contatto

Werner Florentinus
Responsabile vendite Aria e Oceano

+31 85 109 7222
werner.florentinus@neelevat.com

Come si costruiscono le tariffe di trasporto marittimo?

Controstallie
La controstallia è un addebito per le merci che rimangono troppo a lungo nel porto di destinazione. In genere non c'è da preoccuparsi se si è a conoscenza della durata di permanenza consentita nel porto, sia per le importazioni che per le esportazioni. Tuttavia, possono sorgere problemi se non si è a conoscenza della durata di permanenza consentita o se si presume che sia la stessa in tutti i porti. Ad esempio, se il Paese in cui si trasporta la merce ha tempi di attesa più lunghi al porto rispetto a un altro Paese, possono sorgere costi che si sarebbero potuti evitare con un po' di ricerca in più. Purtroppo, questi costi possono essere elevati, fino a raggiungere centinaia di dollari per ogni giorno di permanenza delle merci in porto.

Incremento della tariffa generale (GRI)
Il General Rate Increment è un supplemento che le compagnie di navigazione aggiungono alla loro tariffa base regolare. Può essere applicato a tutte o solo ad alcune rotte commerciali per un certo periodo di tempo. Di solito, i vettori annunciano le tariffe aggiornate all'inizio del mese e le adeguano in base alla situazione attuale dei volumi. Un aumento generale delle tariffe viene sempre annunciato.

I nostri servizi di trasporto via mare

Link a: Importazione di merci via mare

Importazioni di merci via mare

Volete importare da paesi come Cina, India o America via mare? Scoprite i nostri servizi di importazione globale FCL e LCL con una rete di agenti dedicata e i nostri container di consolidamento.

Collegamento a: esportazione via mare

Esportazioni via mare

Neele-Vat Ocean è specializzata in esportazioni FCL e LCL. Grazie alla nostra rete globale, possiamo trasportare il vostro carico in tutto il mondo e gestirlo localmente.

Link a: alternative per il trasporto marittimo

Soluzioni di trasporto alternative

Il trasporto via mare è un'alternativa interessante per le merci che non devono essere spedite con grande urgenza. Ma che cosa succede se lo fa? Quali sono le opzioni che rimangono?

Link a: logistica del trasporto marittimo reefer

Logistica Reefer

Neele-Vat Ocean offre soluzioni integrate di supply chain per merci completamente congelate o refrigerate. I carichi sensibili alla temperatura devono essere spediti in conformità a specifiche rigorose.

Su cosa basiamo le nostre tariffe?

Quando stabiliamo le nostre tariffe, cerchiamo di essere trasparenti ed equi. Diversi fattori concorrono a determinare il costo dei nostri servizi.

Ecco alcune considerazioni importanti:

Dimensioni/Peso (A/G)

Con i container groupage, diverse spedizioni di diversi proprietari vengono caricate in un unico container. In questo caso, si paga lo spazio utilizzato nel container. In questo caso si utilizza il metodo Size/Geight (A/G): per metro cubo ("size") o per tonnellata ("weight"). Si tratta sostanzialmente della stessa cosa del peso caricabile, ma con una nomenclatura diversa. Ad esempio, un metro cubo di piombo pesa più di un metro cubo di molle. Viceversa, 1.000 kg di molle occupano più spazio di 1.000 kg di piombo.

Assicurazione del trasporto

Assicuratevi che l'assicurazione del carico sia elencata separatamente. Se non è inclusa nella proposta, di solito non è inclusa. Verificate se l'assicurazione prevede la copertura da porta a porta. Gli spedizionieri spesso coprono solo da porto a porto, il che significa che i sinistri durante il trasporto su strada non sono coperti. Danni e furti sono comuni tra la porta di origine e il porto. Questo è il periodo più rischioso per i sinistri.

Tariffe LCL

Per la gestione delle spedizioni LCL a Rotterdam, addebitiamo i costi per lo scarico dei container. Sono incluse anche le formalità doganali ed eventualmente il trasporto fino alla destinazione finale.

Costi di pilotaggio

Le tariffe di pilotaggio sono spese per le merci che rimangono in magazzino per troppo tempo. In genere, non dovete preoccuparvi di questo aspetto. Tuttavia, nel caso in cui non possiate ritirare la vostra merce entro i termini stabiliti, vi preghiamo di contattarci.

FCL (Full Container Load)

Per le merci FCL, addebitiamo le spese di movimentazione del terminal (THC), nonché le spese ISPS e di monitoraggio del carico. Una volta pagati questi oneri alla compagnia di navigazione, ci occupiamo delle formalità doganali e della rimozione del container. Successivamente, addebiteremo le spese di trasporto fino alla destinazione finale.

Tariffe per container in sovrappeso

Quando si spedisce un container a pieno carico (FCL) con una merce pesante, è essenziale verificare con noi la capacità massima del carico. I container in sovrappeso sono soggetti a tariffe aggiuntive".

Scambio di pallet

Come standard, scarichiamo su europallet e li sigilliamo. Al momento della consegna, è possibile cambiare questi pallet. Se ciò non dovesse avvenire, dovremo addebitarne il costo.

Tutto quello che c'è da sapere sul trasporto marittimo

Link a: Trasporto marittimo FCL o LCL?

FCL o LCL?

Qual è la differenza e dove si trova il punto di svolta?

Link a: contenitori e imballaggi per il trasporto marittimo

Contenitori e imballaggi

Qual è il contenitore più adatto alle mie merci?

Link a: Dogana e documentazione per il trasporto marittimo
Formalità doganali

Dogana e documentazione

Quali sono gli aspetti delle importazioni e delle esportazioni?

Link a: Incoterms

Incoterms

Sono necessari gli Incoterms con il vostro fornitore?

Collegamento a: porti d'alto mare

Porti d'alto mare

Offriamo trasporto marittimo in tutto il mondo, in particolare dall'Estremo Oriente e dagli Stati Uniti.

Link a: Sostanze pericolose ADR

Classi IMO

Quali sono i tipi di merci pericolose?

Collegamento a: contenitori per la misurazione dei gas

Misura del gas

Scoprite come rileviamo i gas nocivi nei contenitori.

Link a: Tariffe di trasporto marittimo

Tariffe

Scoprite le tariffe di trasporto marittimo e i consigli per gli acquisti internazionali.

Link a: alternative per il trasporto marittimo

Alternative

Scoprire le alternative per il trasporto globale .

Opzioni di trasporto via mare

Noi di Neele-Vat assicuriamo una gestione efficiente e affidabile del vostro trasporto marittimo. Offriamo spedizioni sicure, gestione intelligente dei carichi e soluzioni logistiche personalizzate. Che si tratti di una spedizione unica o di spedizioni regolari, abbiamo l'esperienza giusta. Richiedete un preventivo oggi stesso e scoprite i vantaggi dei nostri servizi di trasporto marittimo!

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