Tariffe di trasporto dei container
Il costo del trasporto marittimo dipende dalla zona e dal periodo dell'anno. Anche il metodo di spedizione è influente. Potete scegliere tra un container intero o una spedizione condivisa (LCL). Come vengono determinati questi costi?
Come si costruiscono le tariffe di trasporto marittimo?
Controstallie
La controstallia è un addebito per le merci che rimangono troppo a lungo nel porto di destinazione. In genere non c'è da preoccuparsi se si è a conoscenza della durata di permanenza consentita nel porto, sia per le importazioni che per le esportazioni. Tuttavia, possono sorgere problemi se non si è a conoscenza della durata di permanenza consentita o se si presume che sia la stessa in tutti i porti. Ad esempio, se il Paese in cui si trasporta la merce ha tempi di attesa più lunghi al porto rispetto a un altro Paese, possono sorgere costi che si sarebbero potuti evitare con un po' di ricerca in più. Purtroppo, questi costi possono essere elevati, fino a raggiungere centinaia di dollari per ogni giorno di permanenza delle merci in porto.
Incremento della tariffa generale (GRI)
Il General Rate Increment è un supplemento che le compagnie di navigazione aggiungono alla loro tariffa base regolare. Può essere applicato a tutte o solo ad alcune rotte commerciali per un certo periodo di tempo. Di solito, i vettori annunciano le tariffe aggiornate all'inizio del mese e le adeguano in base alla situazione attuale dei volumi. Un aumento generale delle tariffe viene sempre annunciato.
Su cosa basiamo le nostre tariffe?
Quando stabiliamo le nostre tariffe, cerchiamo di essere trasparenti ed equi. Diversi fattori concorrono a determinare il costo dei nostri servizi.
Ecco alcune considerazioni importanti:
Dimensioni/Peso (A/G)
Con i container groupage, diverse spedizioni di diversi proprietari vengono caricate in un unico container. In questo caso, si paga lo spazio utilizzato nel container. In questo caso si utilizza il metodo Size/Geight (A/G): per metro cubo ("size") o per tonnellata ("weight"). Si tratta sostanzialmente della stessa cosa del peso caricabile, ma con una nomenclatura diversa. Ad esempio, un metro cubo di piombo pesa più di un metro cubo di molle. Viceversa, 1.000 kg di molle occupano più spazio di 1.000 kg di piombo.
Assicurazione del trasporto
Assicuratevi che l'assicurazione del carico sia elencata separatamente. Se non è inclusa nella proposta, di solito non è inclusa. Verificate se l'assicurazione prevede la copertura da porta a porta. Gli spedizionieri spesso coprono solo da porto a porto, il che significa che i sinistri durante il trasporto su strada non sono coperti. Danni e furti sono comuni tra la porta di origine e il porto. Questo è il periodo più rischioso per i sinistri.
Tariffe LCL
Per la gestione delle spedizioni LCL a Rotterdam, addebitiamo i costi per lo scarico dei container. Sono incluse anche le formalità doganali ed eventualmente il trasporto fino alla destinazione finale.
Costi di pilotaggio
Le tariffe di pilotaggio sono spese per le merci che rimangono in magazzino per troppo tempo. In genere, non dovete preoccuparvi di questo aspetto. Tuttavia, nel caso in cui non possiate ritirare la vostra merce entro i termini stabiliti, vi preghiamo di contattarci.
FCL (Full Container Load)
Per le merci FCL, addebitiamo le spese di movimentazione del terminal (THC), nonché le spese ISPS e di monitoraggio del carico. Una volta pagati questi oneri alla compagnia di navigazione, ci occupiamo delle formalità doganali e della rimozione del container. Successivamente, addebiteremo le spese di trasporto fino alla destinazione finale.
Tariffe per container in sovrappeso
Quando si spedisce un container a pieno carico (FCL) con una merce pesante, è essenziale verificare con noi la capacità massima del carico. I container in sovrappeso sono soggetti a tariffe aggiuntive".
Scambio di pallet
Come standard, scarichiamo su europallet e li sigilliamo. Al momento della consegna, è possibile cambiare questi pallet. Se ciò non dovesse avvenire, dovremo addebitarne il costo.
Opzioni di trasporto via mare
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