L'Autorità per i consumatori e il mercato (ACM) ha approvato un forte aumento dei diritti aeroportuali a Schiphol. Quest'anno le tariffe aumenteranno in media del 41%, seguite da un aumento del 7% nel 2026 e da una diminuzione prevista del 12,5% nel 2027. L'autorità di regolamentazione definisce questo aumento "non irragionevole", anche in considerazione della necessità di Schiphol di ridurre i debiti della corona e di investire nelle infrastrutture.

Dieci compagnie aeree e tre gruppi di interesse avevano contestato l'aumento, ma l'ACM ha dichiarato il reclamo infondato. Secondo l'ente regolatore, i diritti rettificati - escluse le perdite della corona - sono ancora a un livello paragonabile a quello degli altri aeroporti dell'Europa nord-occidentale.

In particolare, il settore del trasporto aereo di merci sta risentendo dell'impatto. A causa della differenziazione delle tariffe, gli aeromobili più silenziosi vengono tassati meno di quelli più rumorosi. Poiché i vettori cargo utilizzano spesso aerei più vecchi, come il B747-400F, i costi per queste parti aumentano in modo significativo. Tuttavia, anche l'ACM ritiene giustificata questa politica.

L'associazione di categoria del trasporto aereo di merci ACN sta esprimendo aspre critiche e avverte che l'aumento dei costi causerà il dirottamento del traffico merci verso aeroporti stranieri, a scapito delle aziende olandesi con catene internazionali. Secondo ACN, il settore cargo sarà "colpito in modo sproporzionato" e spera che le entrate supplementari vadano a beneficio degli investimenti nella Cargo City di Schiphol.

Le parti in disaccordo con la decisione possono appellarsi al Trade and Industry Appeals Tribunal (CBb).