Sempre più rotte alternative per il trasporto merci in Medio Oriente

Nuovi corridoi logistici creati dalle perturbazioni

Le continue tensioni in Medio Oriente e la restrizione del passaggio attraverso lo Stretto di Hormuz stanno creando sempre più rotte alternative per il traffico merci. Le compagnie di navigazione e i governi sono alla ricerca di soluzioni per mantenere i flussi di merci in entrata e in uscita dalla regione.

Le Ferrovie dell'Arabia Saudita, ad esempio, hanno creato un nuovo corridoio logistico internazionale. Questo collegamento ferroviario collega i porti del Golfo Persico, come Dammam e Jubail, al confine con la Giordania. Questo crea un percorso alternativo verso i mercati settentrionali al di fuori dei tradizionali corridoi marittimi.

Le restrizioni marittime impongono alternative

La situazione in mare rimane incerta. I tentativi delle navi container della COSCO Shipping di lasciare il Golfo Persico attraverso lo Stretto di Hormuz sono per ora falliti. Le navi vengono respinte o scelgono di cambiare rotta, causando ritardi e congestione nella regione.

Questi vincoli aumentano la pressione sui pianificatori della logistica affinché implementino soluzioni alternative e distribuiscano meglio i rischi.
Ponti terrestri e nuovi hub in aumento

Le compagnie di navigazione puntano sempre più sui cosiddetti "ponti terrestri". Attraverso i porti del Golfo di Oman, come Khorfakkan e Fujairah, i container vengono trasportati via terra verso i principali hub come Abu Dhabi e Jebel Ali. Da lì, le merci possono essere ulteriormente distribuite all'interno della regione.

Inoltre, stanno emergendo nuovi collegamenti attraverso l'Oman e l'India, con il trasbordo che svolge un ruolo importante. Queste rotte consentono di ridurre temporaneamente la dipendenza dallo Stretto di Hormuz. La capacità cresce, ma ha dei limiti Le principali compagnie di navigazione come Maersk, MSC, CMA CGM e Hapag-Lloyd hanno ora istituito servizi aggiuntivi attraverso porti alternativi, con decine di migliaia di teu di capacità complessiva.

Tuttavia, queste soluzioni non sono prive di limiti. In particolare, il trasporto via terra, ad esempio attraverso le rotte del deserto, è logisticamente complesso e presenta limiti di capacità. Le infrastrutture disponibili e il numero di camion non sono attrezzati per la movimentazione su larga scala di carichi completi. Per questo motivo, queste rotte sono particolarmente adatte a merci critiche o essenziali, come cibo e medicinali.

Impatto sulle catene di approvvigionamento e sulla struttura dei costi

Il passaggio a rotte alternative ha implicazioni dirette per le catene di approvvigionamento. I tempi di transito diventano meno prevedibili e i costi aumentano a causa di trasbordi aggiuntivi, deviazioni e uso di trasporti multimodali.

Per le aziende, questo significa che la flessibilità e la visibilità in tempo reale sono fondamentali per mitigare le interruzioni e garantire la sicurezza delle forniture.
Approccio e supporto mirato da parte di Neele-Vat

Per i clienti con flussi di merci da e verso il Medio Oriente, Neele-Vat monitora costantemente gli sviluppi delle rotte di navigazione, della capacità e dei rischi geopolitici. Su questa base, ricerca attivamente le soluzioni più fattibili ed efficienti.

In particolare, Neele-Vat supporta da:

• Analizzare attivamente e offrire rotte alternative via Oman, India o Mar Rosso.
• Le spedizioni devono essere dirottate attraverso gli hub disponibili al di fuori delle aree ad alto rischio
• combinare soluzioni multimodali (mare, strada, aereo, ferrovia) ove opportuno
• informare proattivamente i clienti su ritardi, rischi e impatto sui costi.

Grazie a questo approccio mirato e operativo, Neele-Vat aiuta i clienti a far funzionare le loro catene logistiche anche in un mercato incerto.

Volete sapere quali sono le rotte alternative più adatte per le vostre spedizioni in Medio Oriente? Contattate il vostro referente di Neele-Vat per ricevere consigli pratici e aggiornati.