La Germania ha ampliato ulteriormente la sua rete stradale per i veicoli pesanti lunghi (LHV). A partire dal 31 gennaio 2025, sono state aggiunte 450 nuove tratte, aumentando ancora una volta il numero totale di tratte LZV approvate. L'espansione si concentra principalmente sui percorsi di collegamento ad Autohofen, ai centri logistici e ai terminal della rete stradale sottostante.

Dall'introduzione a livello nazionale dei veicoli commerciali leggeri in Germania il 1° gennaio 2017, dopo un periodo di prova di cinque anni, la rete continua a crescere costantemente. I percorsi su cui questi veicoli sono autorizzati a operare sono definiti nella legislazione specifica per gli LZV, e ogni nuova espansione viene pubblicata ufficialmente.

Rete più estesa, ma nessun limite di peso più elevato

La Positivnetz, l'elenco ufficiale delle strade in cui i mezzi pesanti possono circolare, comprende ora quasi tutte le autostrade tedesche fino ai valichi di frontiera con Paesi Bassi, Belgio, Lussemburgo, Francia, Austria, Repubblica Ceca e Danimarca. Sono inclusi anche importanti percorsi secondari, che offrono alle aziende di trasporto una maggiore flessibilità nella pianificazione di viaggi più efficienti.

Con il 13° emendamento legislativo, la rete AVS è cresciuta del 10%. Le autostrade sono state ampliate di 10 chilometri, arrivando a quasi 13.000 chilometri, ma l'aggiunta più importante riguarda i 420 chilometri di strade di accesso agli hub logistici e ai terminal.

Nonostante questi ampliamenti, le condizioni tecniche per i mezzi pesanti in Germania rimangono invariate. Il governo tedesco ha respinto i tentativi di aumentare il peso massimo o di trasportare merci ADR (merci pericolose). Di conseguenza, il peso massimo per i mezzi pesanti rimane di 40 tonnellate, con un'eccezione fino a 44 tonnellate per il trasporto intermodale.

Il trasporto transfrontaliero AV rimane limitato

Per quanto riguarda il trasporto internazionale, le restrizioni rimangono sostanzialmente invariate. La guida transfrontaliera con veicoli a trazione integrale è consentita solo in Germania verso i Paesi Bassi e la Danimarca. Ciò significa che il trasporto verso il Belgio o la Francia, ad esempio, non è consentito con i veicoli a trazione integrale.

Inoltre, i mezzi pesanti stranieri che desiderano operare in Germania devono avere un certificato di ispezione separato. Questo perché la Germania ha requisiti più severi rispetto a molti altri Paesi, in particolare per quanto riguarda:

• Cerchio di svolta
• Assistente alla deflessione obbligatorio
• Luci laterali lampeggianti

Procedura di richiesta per i nuovi tratti

L'espansione della Positivnetz è un processo in corso. Le aziende che desiderano estendere i propri percorsi a strade non ancora incluse nella Positivnetz possono presentare domanda al ministero dei trasporti dello Stato di competenza.

Nota: i nuovi percorsi possono essere utilizzati solo una volta inseriti ufficialmente nella Positivnetz. Ciò avviene di solito una volta all'anno, il che significa che può passare un po' di tempo tra la richiesta e l'effettiva approvazione del percorso.

Cosa significa questa espansione per le aziende di trasporto?

L'espansione della rete AVS in Germania offre nuove opportunità alle aziende di trasporto, soprattutto per il trasporto a lunga distanza e la logistica intermodale. Percorsi più brevi verso gli hub logistici e i terminal possono contribuire a una catena di approvvigionamento più efficiente, a una riduzione dei chilometri a vuoto e delle emissioni di CO₂.

Neele-Vat offre supporto al trasporto AVS in Germania

In qualità di fornitore esperto di servizi logistici, Neele-Vat supporta le aziende di trasporto che desiderano sfruttare le opportunità offerte dalla rete stradale AVS in Germania. Grazie alla nostra esperienza nel trasporto transfrontaliero, nella logistica intermodale e nell'ottimizzazione dei percorsi, aiutiamo le aziende a trarre il massimo vantaggio dalla vasta rete AVS.

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