Esportazioni

Secondo le previsioni di primavera degli economisti dell'UE, le esportazioni dovrebbero far uscire i Paesi Bassi dalla recessione entro la fine del 2012. In Russia, per esempio. Le esportazioni verso questo Paese dovrebbero aumentare del 6% quest'anno. La Neele-Vat Logistics di Rotterdam vuole crescere insieme a questo paese e prevede quindi di espandere le spedizioni verso la Russia nei prossimi anni.

La terra delle matrioske chiede a gran voce merce, ad esempio semilavorati per l'industria automobilistica. Nella prima metà del 2011, la domanda di automobili è aumentata di mezzo milione rispetto al 2010. C'è anche un urgente bisogno di macchine agricole per lavorare i vasti terreni agricoli al di là di Mosca, degli Urali e ben oltre.

Questo offre grandi opportunità alle aziende olandesi di logistica e trasporti. Tuttavia, esportare in Russia richiede pazienza e una buona preparazione, afferma il direttore Peter Vinke di Neele-Vat Logistics: "Un punto e virgola sbagliato o un errore di ortografia possono essere un motivo per lasciare un carico al confine per giorni".

Per iniziare, è necessario fare delle ricerche, tenendo conto delle leggi e dei regolamenti che cambiano, del diverso modo di fare affari e delle possibilità tecniche, spiega. La Russia non solo ha normative diverse, ma anche un sistema ferroviario diverso, ad esempio".

Rete

Una buona rete di partner e relazioni in Russia e nei Paesi limitrofi è fondamentale per questo, afferma Vinke. Il fattore di favore è enorme, inizialmente si tratta di guadagnare la fiducia dell'acquirente. In definitiva, la parte del leone viene decisa in Russia".

Dopo la preparazione, si inizia a scegliere il gateway. La Finlandia è di solito la rotta più breve per i prodotti di alto valore. Oltre naturalmente a San Pietroburgo, i Paesi Baltici sono spesso utilizzati per le merci sfuse e i container. Un'altra opzione è il trasporto ferroviario attraverso la Polonia e la Bielorussia. Poi bisogna pensare a quali modalità scegliere, tenendo conto delle strutture per il trasbordo e lo stoccaggio e, naturalmente, delle esigenze del cliente".

L'adesione della Russia all'Organizzazione mondiale del commercio e all'Unione doganale dovrebbe rendere tutto più semplice. Almeno in teoria. Ma ci sono anche resistenze interne", sa il nativo di Rotterdam. Non si cambia così la burocrazia russa".

Rotterdam

La Neele-Vat Logistics di Rotterdam - duecentotrenta dipendenti, sei filiali europee e centotrenta milioni di fatturato - invia ogni giorno sette camion nella regione di Mosca. Per un fatturato di circa tre milioni di euro all'anno.

Non sta ancora andando alla velocità desiderata, ma la crescita è evidente. Siamo impegnati da quattro anni e mezzo e vogliamo ottenere un rendimento ancora maggiore dalle nostre esportazioni in Russia nel prossimo periodo". Il direttore di Neele-Vat Logistics è convinto che ci riuscirà.

Volete saperne di più sulla logistica e sulla Russia? Il 26 giugno, Window to Russia organizza all'Aia un corso di un giorno sull'argomento. Il corso si concentrerà sui vantaggi logistici dell'Unione doganale tra Russia, Bielorussia e Kazakistan.

Un orientamento più completo è possibile durante la Settimana della Russia, dal 12 al 15 giugno. Due seminari pomeridiani e un simposio di due giorni si concentreranno in quella settimana sugli investimenti in Russia (12 giugno, Bilderberg Garden Hotel, Amsterdam), sulle attività commerciali in Russia (13 e 14 giugno, Golden Tulip Hotel, Doorwerth) e sull'innovazione educativa con la Russia (15 giugno, KPC Groep, Den Bosch).

L'organizzazione Window to Russia, con sede nel Brabante, ha funzionato per anni come estensione delle organizzazioni semi-governative e come matchmaker di successo per le aziende olandesi e russe, le istituzioni educative, i governi e le ONG. Ulteriori informazioni su Window to Russia, i suoi seminari, corsi e simposi sono disponibili all'indirizzo: www.vensternaarrusland.nl.