Grazie a una combinazione di corridoi fissi, pianificazione del progetto e competenze specifiche del settore, Neele-Vat assicura consegne senza problemi di materiali e macchinari per l'edilizia in Italia.
- Partenze giornaliere e percorsi fissi
Neele-Vat mantiene collegamenti giornalieri tra i Paesi Bassi, il Belgio e l'Italia settentrionale e centrale.
I corridoi chiave per l'edilizia sono:
- Lombardia - Milano, Bergamo, Brescia
- Emilia-Romagna - Bologna, Modena
- Veneto - Verona, Vicenza, Padova
- Lazio - Roma
Il tempo medio di transito è di 48-72 ore, a seconda della destinazione e del livello di servizio.
- Cross-docking e consolidamento delle spedizioni edilizie
A Rotterdam, Venlo e Anversa, le spedizioni vengono accorpate in carichi di progetto. In questo modo si evitano viaggi inutili e si riducono i costi. I materiali da costruzione di diversi fornitori possono essere raggruppati per una sola consegna al cantiere.
- Pianificazione del progetto e consegne con finestre temporali
Ogni consegna di materiale edile è programmata in base alla fase di costruzione e all'esatto orario di consegna. Attraverso il portale clienti di Neele-Vat, gli appaltatori e i project manager possono monitorare le consegne e regolare le finestre temporali.
- Rimorchi e attrezzature specializzate per l'edilizia
Neele-Vat dispone di un'ampia flotta di veicoli per la logistica edile:
- Carrelli elevatori a forca (Moffetts) per lo scarico diretto,
- Rimorchi per gru per cantieri senza strutture di scarico,
- Rimorchi aperti per acciaio, legno ed elementi prefabbricati,
- Mega-rimorchi per carichi elevati,
- Caricatori bassi per macchinari e strutture.
- ADR e trasporto a temperatura controllata
Per i prodotti chimici per l'edilizia (come adesivi, rivestimenti o vernici), Neele-Vat offre un trasporto certificato ADR. I prodotti per l'edilizia sensibili alla temperatura possono essere trasportati anche in rimorchi condizionati.
- Cooperazione locale in Italia
In Italia, Neele-Vat collabora con partner logistici consolidati per le consegne dell'ultimo miglio, lo stoccaggio e la distribuzione in cantiere. Ciò consente di effettuare le consegne nelle aree urbane (come Milano o Torino) con veicoli più piccoli, che rientrano nelle zone ZTL.
