Grazie a una combinazione di corridoi fissi, pianificazione dei progetti e competenze settoriali, Neele-Vat garantisce consegne senza intoppi di materiali da costruzione e macchinari in Italia.
- Partenze giornaliere e percorsi fissi
Neele-Vat
Gestisce collegamenti di trasporto giornalieri tra i Paesi Bassi, il Belgio e l’Italia settentrionale e centrale.
I principali corridoi di trasporto sono:
- Lombardia – Milano, Bergamo, Brescia
- Emilia-Romagna – Bologna, Modena
- Veneto – Verona, Vicenza, Padova
- Lazio – Roma
Il tempo medio di transito varia da 48 a 72 ore, a seconda della destinazione e del livello di servizio.
- Cross-docking e consolidamento delle spedizioni nel settore edile
Rotterdamo, Venlo e Anversa, le spedizioni vengono raggruppate in carichi di progetto. Ciò evita viaggi superflui e riduce i costi. I materiali da costruzione provenienti da diversi fornitori possono essere raggruppati per un’unica consegna in cantiere.
- Pianificazione del progetto e consegne in finestre temporali
Ogni consegna in cantiere viene pianificata in base alla fase di costruzione e al momento esatto della consegna. Tramite il portale clienti Neele-Vat , gli appaltatori e i responsabili di progetto possono monitorare le consegne e modificare le fasce orarie.
- Rimorchi e attrezzature specializzate per l’edilizia
Neele-Vat Dispone di un ampio parco veicoli per la logistica edile:
- Carrelli elevatori portatili (Moffetts) per lo scarico diretto,
- Rimorchi con gru per cantieri privi di strutture di scarico,
- Rimorchi aperti per acciaio, legno ed elementi prefabbricati,
- Mega-rimorchi per carichi elevati,
- Rimorchi ribassati per macchinari e strutture.
- Trasporto ADR e a temperatura controllata
Per i prodotti chimici per l’edilizia (come adesivi, rivestimenti o vernici), Neele-Vat offre un servizio di trasporto certificato ADR. Anche i prodotti edili sensibili alla temperatura possono essere trasportati in rimorchi climatizzati.
- Collaborazione locale in Italia
In Italia, Neele-Vat collabora con partner logistici fissi per le consegne dell’ultimo miglio, lo stoccaggio e la distribuzione nei cantieri. In questo modo, le consegne nelle aree urbane (come Milano o Torino) possono essere effettuate con veicoli più piccoli, adatti alle zone a traffico limitato (ZTL).