Nel secolo scorso, il nonno di Ruud Vat avviò un'azienda di trasporto di frutta e verdura a Barendrecht con cavalli e carri. Nel 1926 acquistò un camion, ma si schiantò nel 1932. L'azienda fu chiusa e la licenza fu affittata a RSK (Reiman, Stok & Kersten). Il padre e lo zio di Ruud iniziarono a lavorare come autisti nel 1933 fino al 1945. In quell'anno fondarono un'azienda di trasporti con le licenze di RSK. Dopo un po' di tempo, continuarono separatamente. Piet Vat rilevò l'azienda Goedkoop & de Geus. Negli anni '60, durante la crisi dei trasporti, il padre di Ruud si fuse con Kersten & Hunik. Tuttavia, non si trattò di una fusione equa e poco dopo il padre di Ruud dovette lasciare l'azienda. Fondò Vatrapex, ma dovette chiuderla nel 1975 a causa di un debito non pagato di 800.000 marchi. Nel 1975, Ruud Vat avviò la propria azienda con il sostegno del padre e dello zio. Clienti come Eastman Chemical e la fabbrica di macchine di de Jong furono serviti con spedizioni in Arabia Saudita. L'inizio avvenne nell'edificio Hulstkamp di Rotterdam durante la seconda crisi petrolifera. Acquistò le licenze di trasporto dalla proprietà di Vatrapex e nel corso degli anni acquistò i propri camion. Nel 1981 vendette tutte le attrezzature e le licenze e divenne spedizioniere. Spiega: "Ero troppo grande per il tovagliolo e troppo piccolo per la tovaglia. Dovevo espandermi, ma allora i tassi di interesse erano molto più alti". Il Segretario di Stato Van Hulten del PPR dichiarò il blocco del tonnellaggio, rendendo le licenze più costose. Ne approfittai". Questo fu l'inizio dell'azienda familiare di Rotterdam, che oggi conta più di 1.000 dipendenti. Di seguito le tappe fondamentali dal 1975: